En el mundo de la biomecánica, la sofisticación de un sillín no es más que su posición relativa al eje central del cuadro. El centro del asiento puede estar centrado, hacia adelante o hacia atrás en la dirección vertical del eje central, y el ajuste está determinado por tres factores: el ángulo del tubo del asiento, la forma de la tija del asiento (recta o arrastrada) y el desplazamiento horizontal del asiento. Estos son los últimos dos de esos factores que se pueden modificar para afinar la posición.
Silla de montar adelante
Con muy pocas excepciones, todos los asientos de bicicleta tienen rieles inferiores que permiten cierto rango de ajuste, generalmente unos 30 mm hacia adelante o hacia atrás. Moviendo el sillín hacia adelante o hacia atrás, cambiando el avance del sillín, más hacia adelante o, por el contrario, más hacia atrás, se obtienen ciertas ventajas y desventajas que cada ciclista debe evaluar según sus necesidades y estilo de conducción:
- Sillín delantero: Mover la posición del sillín hacia adelante mejora el control de la bicicleta en las subidas, pero tiene el efecto contrario en las bajadas. Un sillín adelantado pone más peso en las manos del ciclista y abre la puerta a problemas como entumecimiento en las extremidades, dolor en los hombros y sobrecarga del músculo cuádriceps.
- Sillín de retardo: Mover la posición del sillín hacia atrás mejora el control de la bicicleta en los descensos, pero tiene el efecto contrario en las subidas. Un asiento reclinable reduce el peso sobre las manos y los brazos del ciclista, pero también reduce la eficiencia del pedaleo porque las piernas ejercen más presión hacia adelante que hacia abajo sobre los pedales.
- Altura del sillín e inclinación hacia adelante: La altura del sillín y el recorrido están estrechamente relacionados. Cuanto mayor sea el avance, menor será la altitud; cuanto mayor sea el retraso, mayor será la altitud. Para explicarlo de forma práctica, cada 10 mm que se mueve el sillín en su plano horizontal suele equivaler a unos 2 mm de altura que hay que ajustar hacia arriba o hacia abajo.
¿Qué horario es óptimo? Se trata de una configuración muy personal, aunque por norma general debe ser una que evite sobrecargar manos, brazos y hombros, y que además permita ejercer toda la potencia de los cuádriceps en pendientes pronunciadas y llevar el control de la bicicleta de forma óptima. Dado que solo los estudios biomecánicos pueden determinar esta posición con total precisión, el ajuste «in situ» del sillín hacia adelante se realiza al tacto, teniendo en cuenta las desventajas antes mencionadas de que el sillín está demasiado hacia adelante o demasiado atrás.